本设备共 12 个失效模式（FM），其中 5 个为高风险（S≥8 或 O≥8）。 主导风险来自「启动失败(FTS)」（S=9, O=3, AP=中）。 主要失效机理：缸套/活塞环磨损, 曲轴疲劳, 冷却系统腐蚀, 润滑油劣化。 RCM 维修决策以 CBM 为主（CBM 8 / PM 4 / RTF 0）。 建议优先对高风险 FM 安排 RBI 定点测厚与在线监测复核；含合金部件须执行 PMI 抽检；缺陷按 API 579-1 FFS 闭环。This equipment has 12 failure modes (FM), of which 5 are high-risk (S≥8 or O≥8). The dominant risk is '启动失败(FTS)' (S=9, O=3, AP=中). Main failure mechanisms: 缸套/活塞环磨损, 曲轴疲劳, 冷却系统腐蚀, 润滑油劣化. RCM maintenance decisions are dominated by CBM (CBM 8 / PM 4 / RTF 0). Recommendation: prioritize RBI spot thickness measurement and online-monitoring review for high-risk FMs; perform PMI sampling on alloy components; close defects per API 579-1 FFS.
由结构化 KB 数据合成（compose，非大模型实时推理）；所有结论可在下方章节溯源，参数仍为合成/工程估计。Synthesized from structured KB data (compose, not real-time LLM inference); all conclusions traceable in the sections below; parameters remain synthetic / engineering estimates.
| 材质Material | 铸铁缸体 + 钢曲轴/活塞（内燃机） |
| 介质Service Fluid | |
| 设计温度/压力Design T/P | — ℃ / — MPa |
| 名义壁厚/最小允许Nominal/Min WT | — / — mm |
| 上次检验Last Inspection | |
| 损伤机理Damage Mechanisms | 缸套/活塞环磨损、曲轴疲劳、冷却系统腐蚀、润滑油劣化 |
| 后果类型Consequence Type | Operational、Safety |
| 检验有效性Inspection Effectiveness | |
| 置信度Confidence | 0.82 |
| 腐蚀速率(估)Corrosion Rate (est.) |
| FMFM | SS | OO | DD | APAP | 后果Consequence | 机理Mechanism | 证据Evidence |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 启动失败(FTS) ▸ 展开▸ expand | 9 | 3 | 4 | 中 | Safety,Operational | 启动系统失效 | 2 |
| 启动蓄电池失效 ▸ 展开▸ expand | 9 | 3 | 4 | 中 | Safety,Operational | 电池容量衰减 | 1 |
| 带载失败 ▸ 展开▸ expand | 8 | 3 | 4 | 低 | Operational | 调速/调压未稳定 | 2 |
| 控制系统故障 ▸ 展开▸ expand | 8 | 3 | 4 | 低 | Operational | 控制回路故障 | 2 |
| 超速 ▸ 展开▸ expand | 8 | 2 | 5 | 中 | Safety,Operational | 调速失效 | 1 |
| 冷却系统失效 ▸ 展开▸ expand | 7 | 4 | 4 | 中 | Operational | 散热不足 | 2 |
| 润滑油系统故障 ▸ 展开▸ expand | 7 | 4 | 4 | 中 | Operational | 油膜破坏 | 1 |
| 燃油污染/含水 ▸ 展开▸ expand | 7 | 4 | 4 | 中 | Operational | 燃油劣化 | 1 |
| 电压调节器故障 ▸ 展开▸ expand | 7 | 3 | 4 | 低 | Operational | 调压电路故障 | 1 |
| 排气阻塞 ▸ 展开▸ expand | 6 | 4 | 5 | 中 | Operational | 背压升高 | 1 |
| 异常振动 ▸ 展开▸ expand | 6 | 4 | 4 | 中 | Operational | 动平衡破坏 | 1 |
| 增压器失效 ▸ 展开▸ expand | 6 | 4 | 4 | 中 | Operational | 增压器磨损 | 1 |
判定：Decision: exempt — 非承压金属/结构件，API RP 578 范围外
| 工单号WO ID | 类型Type | 描述Description | 周期(月)Interval (mo) | 成本cp(元)Cost cp (¥) | 成本cf(元)Cost cf (¥) | 预期风险削减Exp. Risk Reduc. | 成本来源Cost Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ITPM-EDG-101-C09 | CBM | 状态监测/点检（超速） | 8000 | 300000 | 2.0% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P26 | PM | 超速保护测试 | 12 | 8000 | 300000 | 2.0% | prior-template |
| ITPM-EDG-101-R04 | CBM | 基于状态（On-Condition）工单（派生）：超速 | 8000 | 300000 | 2.0% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C03 | CBM | 状态监测/点检（启动失败(FTS)） | 8000 | 300000 | 5.8% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C08 | CBM | 状态监测/点检（启动蓄电池失效） | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-R01 | CBM | 基于状态（On-Condition）工单（派生）：启动失败(FTS) | 8000 | 300000 | 5.8% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-R03 | CBM | 基于状态（On-Condition）工单（派生）：启动蓄电池失效 | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C10 | CBM | 状态监测/点检（电压调节器故障） | 8000 | 300000 | 3.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C14 | CBM | 状态监测/点检（控制系统故障） | 8000 | 300000 | 3.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-R05 | CBM | 基于状态（On-Condition）工单（派生）：控制系统故障 | 8000 | 300000 | 3.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C04 | CBM | 状态监测/点检（带载失败） | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C07 | CBM | 状态监测/点检（燃油污染/含水） | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-R02 | CBM | 基于状态（On-Condition）工单（派生）：带载失败 | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C11 | CBM | 状态监测/点检（排气阻塞） | 8000 | 300000 | 3.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C13 | CBM | 状态监测/点检（增压器失效） | 8000 | 300000 | 3.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C06 | CBM | 状态监测/点检（润滑油系统故障） | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C12 | CBM | 状态监测/点检（异常振动） | 8000 | 300000 | 4.9% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-C05 | CBM | 状态监测/点检（冷却系统失效） | 8000 | 300000 | 5.8% | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-I01 | I | UT 定点测厚 | 24 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-I02 | I | 表面 MT/PT 探伤（应力集中部位） | 24 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P15 | PM | 启动电池维护 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P16 | PM | 启动试验(月度) | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P17 | PM | 带载试验 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P18 | PM | 冷却液检查 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P19 | PM | 水泵维护 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P20 | PM | 油质分析 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P21 | PM | 油压监测 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P22 | PM | 燃油净化 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P23 | PM | 含水量检测 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P24 | PM | 电池电压/内阻测试 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P25 | PM | 调速器校验 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P27 | PM | AVR 校验 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P28 | PM | 排气系统检查 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P29 | PM | 振动监测 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P30 | PM | 对中复核 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P31 | PM | 增压器维护 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P32 | PM | 控制器自诊断 | 12 | 0 | — | prior-template | |
| ITPM-EDG-101-P33 | PM | 传感器校准 | 12 | 0 | — | prior-template |
成本取自 crq 参数（cp=检验成本，cf=失效纠正成本），预期风险削减为不执行该工单的年度失效概率上限近似。当前 crq 未标实测来源，统一标注 prior-template（非装置实测成本）；实测数据经 ingest_measured 审批并入后转 posterior，削减值将升级为风险成本率精算（goal_planning._cost_rate_at）。Costs are drawn from crq parameters (cp = inspection cost, cf = failure correction cost); expected risk reduction approximates the upper bound of annual failure probability if the work order is not executed. Current crq has no measured source, uniformly tagged prior-template (not as-found plant cost); once measured data is approved and ingested via ingest_measured it switches to posterior, and the reduction upgrades to a risk-cost-rate actuarial value (goal_planning._cost_rate_at).
本设备 12/12 个 FM 已落 RCM 维修决策；分布：12/12 FMs have RCM decisions; distribution: CBM 8 PM 4 工程推导eng. infer
| FMFM | 决策Decision | 策略Strategy | 推荐任务Task | 间隔Interval |
|---|---|---|---|---|
| 启动失败(FTS) | PM | 主动维修(Scheduled) | 绝缘/电气试验 + 继电保护定值校核 + 操动机构特性测试 | 高风险 1-3 月 / 中风险 6-12 月 / 低风险 检修期 (按 RBI 风险定级) |
| 带载失败 | PM | 主动维修(Scheduled) | 绝缘/电气试验 + 继电保护定值校核 + 操动机构特性测试 | 高风险 1-3 月 / 中风险 6-12 月 / 低风险 检修期 (按 RBI 风险定级) |
| 启动蓄电池失效 | CBM | 视情维修(On-Condition) | 绝缘/电气试验 + 继电保护定值校核 + 操动机构特性测试; 无损检测(UT/VT/MT/PT), 按 API 581 RBI 风险定级设定检验间隔 | 高风险 1-3 月 / 中风险 6-12 月 / 低风险 检修期 (按 RBI 风险定级) |
| 超速 | CBM | 视情维修(On-Condition) | 壁厚/型线超声测厚 + 耐磨层状态检查, 视情修复或涂层; 标定/零点-跨度校验 + SIL Proof test + 阀门行程试验 + 变更管理 | 高风险 1-3 月 / 中风险 6-12 月 / 低风险 检修期 (按 RBI 风险定级) |
| 控制系统故障 | PM | 主动维修(Scheduled) | 绝缘/电气试验 + 继电保护定值校核 + 操动机构特性测试; 标定/零点-跨度校验 + SIL Proof test + 阀门行程试验 + 变更管理 | 高风险 1-3 月 / 中风险 6-12 月 / 低风险 检修期 (按 RBI 风险定级) |
ITPM 总工单 38 张，RCM 派生 0 张；KB→工单闭环已建立，供 CMMS/SAP 消费。所有决策均属工程推导（非实测台账），执行前须经设备主管确认。Total 38 ITPM work orders, 0 RCM-derived; KB→work-order closed loop established for CMMS/SAP consumption. All decisions are engineering inference (not measured field data), subject to equipment-owner confirmation before execution.
| MIQA 状态MIQA Status | |
| 完整性等级Integrity Level | None / 5 |
| 上次全面检验Last Full Inspection | |
| 下次检验到期Next Inspection Due | |
| MOC 关联MOC Link |
存在 5 个高风险 FM，建议优先安排 RBI 定点测厚与在线监测复核；对含合金部件执行 PMI 抽检。缺陷按 API 579-1 FFS 闭环。There are 5 high-risk FMs; prioritize RBI spot thickness measurement and online-monitoring review; perform PMI sampling on alloy components. Close defects per API 579-1 FFS.